Даугавиетис сообщил, что в Латвии произошли изменения в приоритетах реализации проекта Rail Baltica. Теперь внимание сосредоточено на строительстве основной трассы, тогда как ранее акцент делался на создание Рижского кольца, которое является наиболее сложной частью проекта. «Является ли Рижское кольцо плохой инвестицией? Уверен, что рано или поздно мы вернемся к нему», — отметил он.
Также он подчеркнул необходимость возведения нового моста через Даугаву в Риге, так как существующий железнодорожный мост, вероятно, не справится с увеличенной нагрузкой. «Чтобы избежать задержек поездов, новый мост нам понадобится», — добавил Даугавиетис.
На проект для всех трех стран Балтии выделено около 4,5 миллиарда евро. Латвия получит 1,5 миллиарда, Литва — 1,6 миллиарда, а Эстония — 1,2 миллиарда. В следующем многолетнем бюджете Европы планируется увеличить инвестиции в транспортные проекты до 51 миллиарда евро, что вдвое больше предыдущего периода.
Первоначальная стоимость Rail Baltica оценивалась в 3,68 миллиарда евро, однако в 2017 году эта цифра возросла до 5,79 миллиарда. В июне 2024 года сообщалось о возможном увеличении расходов до 9,6 миллиарда, если проект будет реализован в полном объеме. Аудит указал на дефицит бюджета в 10-19 миллиардов евро и задержки в реализации. Однако в октябре 2024 года появилась информация, что стоимость первой очереди может составить 5 миллиардов евро. Парламентская комиссия предложила прокурорам изучить ситуацию с добавлением к проекту дорогостоящих изменений без ведома Сейма.